ماشین باز
وبسایتی برای ماشین بازهای ایران
درباره ماشین باز
ماشین باز محفل تمام ماشین بازای ایرانی است که اطلاعات خودشون رو تو زمینه ماشین و لوازم یدکی خودرو بالا ببرند
امیدواریم که با راه انداری این سایت توانسته باشیم به مشتریان عزیز در اقصی نقاط کشور کمک کنیم که به راحتی و با اطمینان خاطر تمام سفارشات خود را ثبت کرده و در کمترین زمان ممکن جلو درب مغازه خود تحویل بگیرند.
امیدواریم که با راه انداری این سایت توانسته باشیم به مشتریان عزیز در اقصی نقاط کشور کمک کنیم که به راحتی و با اطمینان خاطر تمام سفارشات خود را ثبت کرده و در کمترین زمان ممکن جلو درب مغازه خود تحویل بگیرند.
سرویس های ما
Blog
امروز میخوایم یه کم خودمونی راجب کاتالوگ و مزایای اون صحبت کنیم. کاتالوگ به دفترچه ای میگن که با یه سری عکس همراه هست و درواقع یک محصول رو به مشتری معرفی می کنیم از طریق اون.
Read More
در این مقاله قصد داریم شما را با زانتیا این خودروی با کلاس جهانی آشنا سازیم
Read More
در این مقاله قصد دارم شما را با اصول و نکات مهم در طراحی لوگوی برند آشنا سازم . پس با من همراه باشید
Read More
مقاله ای برای آشنایی هر چه بیشتر شما با اجزاء گیربکس دنده
Read Moreدرباره پژو پارس تیوفایو
طراحی ظاهری پژو پارس TU5
در مورد طراحی خارجی پژو حرف چندانی نمی‌توان زد چراکه سال‌ها است در خیابان‌های کشور حضورداشته و چندین و چند بار آن‌ها را دیده‌اند. پژو پارس که نزدیک به 17 سال است با همین طراحی ظاهری در حال تولید است.
طرح ظاهری پژو پارس حاصل تزریق المان‌های طراحی پژو 406 روی پیکره پژو 405 است. طرح جدی و مجموعه چراغ‌های گربه‌ای جلو و جلوپنجره شیر نشان و همینطور طرح ورودی هوا و مه‌شکن‌های روی سپر جلو، ضربه‌گیر‌های مشکی رنگ شامل یک نوار کرومی در کنار نمای عقب ذهن‌ها را به سمت پژو 406 می‌برد.
در کل ظاهر و پلت فرم پژو پارس TU5 که به عنوان خودروی لوکس در ایران خورو تولید می شود به هیچ وجه شایسته به یدک کشیدن خودروی لوکس در ایران را ندارد .
طراحی کابین پژو پارس TU5
ایران‌خودرو برای پارس به دلیل کهنگی طراحی داخلی، داشبورد جدیدی ارائه کرد که هرچند نسبت به قبل طراحی بهتری دارد اما کیفیت متریال داخلی آن بسیار افت کرده است. ولی به هرحال راحتی بیشتر صندلی‌ها، فرمان پذیری برتر کلید های روی فرمان سیستم تهویه هوای اتوماتیک ، طراحی مناسب غربیلک فرمان از جمله چهره خودرو تغییراتی هستند که این برتری نسبی را نسبت به نسخه قبل برای این خودرو فراهم کرده است.
امکانات پژو پارس TU5
خوشبختانه لیست امکانات پژو پارس TU5 نسبت به گذشته کامل‌تر شده است هر چند هنوز هم جای خالی آپشن‌هایی چون پوشش چرم صندلی‌ها که محبوبیت بالایی بین مشتریان ایرانی دارد، حتی در لیست امکانات تیپ ELX دیده میشود.
در بخش تجهیزات ایمنی و رفاهی پارس مواردی چون 2کیسه هوای ایمنی، ترمز‌های جلو و عقب دیسکی مجهز به سامانه‌های کمکی ABS و EBD، سامانه ضد‌سرقت، سنسور دنده عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه‌های جانبی برقی راهنمادار و تاشونده اتوماتیک، تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو، بلوتوث(هندزفری) و ادوات کنترلی سیستم صوتی روی فرمان، بازکن درب صندوق عقب از داخل اتاق، زیر آرنجی صندلی عقب به همراه امکان دسترسی به صندوق عقب از داخل اتاق، چراغ نقشه‌خوان و شیشه‌های برقی جلو و عقب (شیشه اتوماتیک راننده) را شامل میشود.
اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق
این سیستم به طورکلی از پنج قسمت مختلف شامل (1) فنر، (2) کمک فنر، (3) سیبک، (4) بوش، و (5) طبق تشکیل شده است. البته هر کدام از این بخش ها نیز به نوبه خود به زیرشاخه های متعددی تقسیم بندی می شوند که در این جا به طور خلاصه تری به معرفی آن ها می پردازیم.
(1) فنر: این قطعه، یکی از بخش های اصلی سیستم تعلیق خودرو محسوب می شود و بسته به نوع سیستم تعلیق، در شکل های گوناگونی اعم از فنر تخت، لول، و پیچشی ساخته می شود. (الف) فنر تخت: این نوع فنر در سیستم تعلیق ثابت، به شکل فلز تخت و محکم و قابل انعطاف ساخته می شود که سپس تعدادی از آن ها روی هم چیده می شوند و به عنوان یک مجموعه در سیستم به کار می رود. (ب) فنر لول: این نوع فنر در واقع میل گرد پیچیده به دور محوری استوانه ای شکل است. (ج) فنر پیچشی: خاصیت ارتجاعی این نوع فنر در جهت عقربه های ساعت افزایش و خلاف آن کاهش می یابد.
(2) کمک فنر: کمک فنر یا جاذب ضربه نیز از دیگر بخش های مهم سیستم تعلیق است. وظیفه این قطعه، جذب ضربات ناشی از حرکت در مسیرهای ناهموار است.
(3) سیبک: در سیستم تعلیق گاهی نیاز به اتصال قطعات به صورت محکم به یکدیگر و گاهی نیاز است تا در عین وجود اتصالات محکم، امکان حرکت و چرخش آن ها
نیز وجود داشته باشد که در این هنگام از سیبک استفاده می شود. سیبک یک گوی فلزی دسته دار است که درون محفظه ای فولادی قرار دارد و دور آن با لاستیک پوشانده شده است و در داخل آن امکان گردش دارد.
(4) بوش: بوش نیز مانند سیبک برای اتصال قطعات مختلف سیستم تعلیق ایتفاده میشوند ولی قطعاتی که با بوش به هم وصل شوند فقط در یک جهت میتوانند حرکت کنن و نمی توانند مانند سیبک در هر جهت گردش کنند.
(5) طبق: طبق قطعه فولادی محکمی است که شاسی را به سیستم تعلیق متصل میکند و در طرفی که به شاسی متصل می شود بوشها و در طرف دیگر که به چرخ وصل میشود سیبکها وجود دارند.
نقاط ضعف پژو پارس TU5
با مشاوره با 10 نفر از دارندگان پژو پارس TU5 نتیجه گرفتیم :
اولین مورد، مشکل اصلی در مدلهای قبل از 1395 سفتی کلاج پژو پارس TU5 میباشد .
دوستانی که مدل قبل از 1395 را دارند باید دو شاخه کلاج را همراه دیسک صفحه تعویض کنند مشکل حل میشود .
دومین مورد، سرو صدای داخل کابین پژو پارس TU5 میباشد ، با توجه به تجربه رانندگان به دو دلیل سرو صدا به وجود می آید یکی کیفیت بد قطعات بدنه و اگزوز و دوم رانندگان در نگهداری خودرو بی توجه هستن و سرعت گیرها را با سرعت رد میکنن .
سومین مورد، کیفیت ضعیف قطعات بدنه پژو پارس TU5 همچنان بحث داغ رانندگان میباشد.
چهارمین مورد، ضعف در جلوبندی پژو پارس TU5 که اکثر رانندگان فکر میکنن جعبه فرمان مشکل دارد . صدای مورد نظر در هنگام دور زدن مشهود هست ، این مشکل در خودروهای صفر نیز مشاهده میشود .
به سایت دولوکس کار مراجعه کنید tu5 خرید لوازم یدکی پژو پارس
در مورد طراحی خارجی پژو حرف چندانی نمی‌توان زد چراکه سال‌ها است در خیابان‌های کشور حضورداشته و چندین و چند بار آن‌ها را دیده‌اند. پژو پارس که نزدیک به 17 سال است با همین طراحی ظاهری در حال تولید است.
طرح ظاهری پژو پارس حاصل تزریق المان‌های طراحی پژو 406 روی پیکره پژو 405 است. طرح جدی و مجموعه چراغ‌های گربه‌ای جلو و جلوپنجره شیر نشان و همینطور طرح ورودی هوا و مه‌شکن‌های روی سپر جلو، ضربه‌گیر‌های مشکی رنگ شامل یک نوار کرومی در کنار نمای عقب ذهن‌ها را به سمت پژو 406 می‌برد.
در کل ظاهر و پلت فرم پژو پارس TU5 که به عنوان خودروی لوکس در ایران خورو تولید می شود به هیچ وجه شایسته به یدک کشیدن خودروی لوکس در ایران را ندارد .
طراحی کابین پژو پارس TU5
ایران‌خودرو برای پارس به دلیل کهنگی طراحی داخلی، داشبورد جدیدی ارائه کرد که هرچند نسبت به قبل طراحی بهتری دارد اما کیفیت متریال داخلی آن بسیار افت کرده است. ولی به هرحال راحتی بیشتر صندلی‌ها، فرمان پذیری برتر کلید های روی فرمان سیستم تهویه هوای اتوماتیک ، طراحی مناسب غربیلک فرمان از جمله چهره خودرو تغییراتی هستند که این برتری نسبی را نسبت به نسخه قبل برای این خودرو فراهم کرده است.
امکانات پژو پارس TU5
خوشبختانه لیست امکانات پژو پارس TU5 نسبت به گذشته کامل‌تر شده است هر چند هنوز هم جای خالی آپشن‌هایی چون پوشش چرم صندلی‌ها که محبوبیت بالایی بین مشتریان ایرانی دارد، حتی در لیست امکانات تیپ ELX دیده میشود.
در بخش تجهیزات ایمنی و رفاهی پارس مواردی چون 2کیسه هوای ایمنی، ترمز‌های جلو و عقب دیسکی مجهز به سامانه‌های کمکی ABS و EBD، سامانه ضد‌سرقت، سنسور دنده عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه‌های جانبی برقی راهنمادار و تاشونده اتوماتیک، تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو، بلوتوث(هندزفری) و ادوات کنترلی سیستم صوتی روی فرمان، بازکن درب صندوق عقب از داخل اتاق، زیر آرنجی صندلی عقب به همراه امکان دسترسی به صندوق عقب از داخل اتاق، چراغ نقشه‌خوان و شیشه‌های برقی جلو و عقب (شیشه اتوماتیک راننده) را شامل میشود.
| نوع موتور | تی یو 5 |
| حجم موتور | 1578 سی سی |
| تعداد سیلندر / سوپاپ | 16/4 |
| حداکثر قدرت | 108 اسب بخار |
| گیربکس | 5 سرعته دستی |
| محور محرک | جلو |
| وزن خالص | 1185 کیلوگرم |
| شتاب صفر تا صد | 13.2 ثانیه |
| ظرفیت مخزن سوخت | 70 لیتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | 7.5 در 100 کیلومتر |
| حداکثر سرعت | 190 کیلومتر |
اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق
این سیستم به طورکلی از پنج قسمت مختلف شامل (1) فنر، (2) کمک فنر، (3) سیبک، (4) بوش، و (5) طبق تشکیل شده است. البته هر کدام از این بخش ها نیز به نوبه خود به زیرشاخه های متعددی تقسیم بندی می شوند که در این جا به طور خلاصه تری به معرفی آن ها می پردازیم.
(1) فنر: این قطعه، یکی از بخش های اصلی سیستم تعلیق خودرو محسوب می شود و بسته به نوع سیستم تعلیق، در شکل های گوناگونی اعم از فنر تخت، لول، و پیچشی ساخته می شود. (الف) فنر تخت: این نوع فنر در سیستم تعلیق ثابت، به شکل فلز تخت و محکم و قابل انعطاف ساخته می شود که سپس تعدادی از آن ها روی هم چیده می شوند و به عنوان یک مجموعه در سیستم به کار می رود. (ب) فنر لول: این نوع فنر در واقع میل گرد پیچیده به دور محوری استوانه ای شکل است. (ج) فنر پیچشی: خاصیت ارتجاعی این نوع فنر در جهت عقربه های ساعت افزایش و خلاف آن کاهش می یابد.
(2) کمک فنر: کمک فنر یا جاذب ضربه نیز از دیگر بخش های مهم سیستم تعلیق است. وظیفه این قطعه، جذب ضربات ناشی از حرکت در مسیرهای ناهموار است.
(3) سیبک: در سیستم تعلیق گاهی نیاز به اتصال قطعات به صورت محکم به یکدیگر و گاهی نیاز است تا در عین وجود اتصالات محکم، امکان حرکت و چرخش آن ها
نیز وجود داشته باشد که در این هنگام از سیبک استفاده می شود. سیبک یک گوی فلزی دسته دار است که درون محفظه ای فولادی قرار دارد و دور آن با لاستیک پوشانده شده است و در داخل آن امکان گردش دارد.
(4) بوش: بوش نیز مانند سیبک برای اتصال قطعات مختلف سیستم تعلیق ایتفاده میشوند ولی قطعاتی که با بوش به هم وصل شوند فقط در یک جهت میتوانند حرکت کنن و نمی توانند مانند سیبک در هر جهت گردش کنند.
(5) طبق: طبق قطعه فولادی محکمی است که شاسی را به سیستم تعلیق متصل میکند و در طرفی که به شاسی متصل می شود بوشها و در طرف دیگر که به چرخ وصل میشود سیبکها وجود دارند.
نقاط ضعف پژو پارس TU5
با مشاوره با 10 نفر از دارندگان پژو پارس TU5 نتیجه گرفتیم :
اولین مورد، مشکل اصلی در مدلهای قبل از 1395 سفتی کلاج پژو پارس TU5 میباشد .
دوستانی که مدل قبل از 1395 را دارند باید دو شاخه کلاج را همراه دیسک صفحه تعویض کنند مشکل حل میشود .
دومین مورد، سرو صدای داخل کابین پژو پارس TU5 میباشد ، با توجه به تجربه رانندگان به دو دلیل سرو صدا به وجود می آید یکی کیفیت بد قطعات بدنه و اگزوز و دوم رانندگان در نگهداری خودرو بی توجه هستن و سرعت گیرها را با سرعت رد میکنن .
سومین مورد، کیفیت ضعیف قطعات بدنه پژو پارس TU5 همچنان بحث داغ رانندگان میباشد.
چهارمین مورد، ضعف در جلوبندی پژو پارس TU5 که اکثر رانندگان فکر میکنن جعبه فرمان مشکل دارد . صدای مورد نظر در هنگام دور زدن مشهود هست ، این مشکل در خودروهای صفر نیز مشاهده میشود .
به سایت دولوکس کار مراجعه کنید tu5 خرید لوازم یدکی پژو پارس
Testimonials
About
bvynh
